ממיר קטליטי הינו
חלק דמוי צינור המורכב במערכות הפליטה של כלי רכב. כאמור תפקידה של מערכת הפליטה
להוציא ממנוע המכונית את תערובת הדלקים השרופה שנוצרת במהלך כל נסיעה, אחרת המכונית
הייתה נוסעת בתוך ענן מפויח. בדרך כלל הרכבים בהם יהיה מותקן ממיר יהיו בעלי מנוע
בעירה פנימי שמסייע בשריפת שאריות רעלים עד תום כחלק מהמלחמה בזיהום האוויר. רכבים
בהם מותקן הממיר יזהמו פי עשר פחות מרכב שלא מורכב אצלו חלק חשוב זה.
מיקום הממיר
באופן גורף והכי נכון ימוקם הממיר הקטליטי בין סעפת הפליטה לדוד העמעם המרכזי ברכב. תהליך שריפת הפסולת המזהמת קורה בתוך מבנה קרמי המזכיר חלת דבש. במהלך העבודה חלק זה מתחמם לטמפרטורות גבוהות במיוחד. שריפת הרעלים מתבצעת מחוץ לתא השריפה ואין זה מתפקידו להפיק כוח נוסף לתאוצת הרכב.
עם כניסתו לעבודה של ממיר קטליטי מתקיימות במקביל שלוש תגובות חשובות שהן: חמצון פחמן חד חמצני לפחמן דו חמצני, פירוק של תחמוצות (לרוב של חנקן) לחנקן וחמצן וחמצון הדלק שלא נשרף המכונה פחמימנים לפחמן דו חמצני ומים. המערכת ברכב יודעת לאזן באופן מושלם את אספקת הדלק והאוויר למנוע, שינוי הכי קטן באיזון יכול להשפיע משמעותית על תפקוד הרכב בזמן נסיעה עד להשבתתו.
המלחמה בזיהום האוויר
החוק להתקנת ממיר קטליטי בכל רכב נכנס לתוקפו החל משנת 1993 מה שחייב רכבים שאין בבעלותם את החלק הנידון להתקינו ללא שהות נוספת. בעקבות חקיקה מושכלת זו, מאז ועד היום, יש שיפור משמעותי ברמת זיהום האוויר בכבישים וברחובות הסואנים בעיקר. החשיבה לעתיד ירוק יותר ואקולוגי ממשיכה לשפר ולקדם פעולות למניעת זיהום אוויר וכולם מרוויחים בסופו של דבר.